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如果說GT跑車帶來的，是長途駕駛中無與倫比的舒適感。那么曜影則是一種無法復制的奢華感。這種奢華并不是簡單的物料堆砌，從它的外觀就能看出，就算作為勞斯萊斯目前族譜中的年輕款型，曜影依然具備了相當強大的氣場。很顯然，曜影厚重而垂直的車頭，完全不符合高效空氣動力學的要求。但鍍鉻的豎條紋水箱格柵加上飛翔女神，構成了勞斯萊斯獨有的特征。曜影的車身寬大，但線條運用卻十分舒展柔和，一般車型為了增加視覺層次感，都會采用下圍側裙線的設計手法。但在曜影身上，這種設計不存在，整個車身渾然一體，干凈利落。
一輛勞斯萊斯的駕駛感受本不應該是被關注的點，因為它很少有人會買來親自駕駛。不過曜影是個例外，它是勞斯萊斯家族中最適合親自駕駛而非乘坐的車型了。571匹馬力，780N?m就相當驚人了，但是對于6.6L渦輪增壓發動機來說，似乎還有很大的上升空間�？梢�，曜影并不追求極致的性能。它首先是一輛舒適穩重的勞斯萊斯，運動只是附加品。
論起曜影的對手，我們無法用慣性思維來思考，能跟他相提并論的豪華跑車恐怕只有賓利歐陸了，但前者雍容、優雅，后者兇悍、激進，兩款車風格迥異，算不上真正的“天敵”。就算將魅影設計成兩門車，也延續了勞斯萊斯馬車式車門的傳統，并附帶電吸功能，堅持品經典設計的論調，在此可見一斑。
LED大燈也被用在了曜影上，帶有自適應和輔助轉向功能。頭燈還會在會車的時候，自動偏轉光束，確保對了面駕駛員不會目眩。車上的腰線是手工工匠畫出來的，手工打造的腰線不僅價值不菲，或許還能體現工匠當時的心情吧。腰線和幻影車型不同，從后部開始向上翹起，最后流暢的收尾，這也是呼應了勞斯萊斯的"船尾式"設計。
在前臉的設計上，勞斯萊斯把曜影的身份象征完整的體現了出來，前臉依然是那樣的莊嚴和囂張。只要是帕特神農式的進氣格柵一出現，氣場方面就有了足夠的說服力了。車頭的歡慶女神是最醒目的身份象征，也是對高貴的堅持。如果簡單把曜影看成是魅影的敞篷版，似乎有點不夠準確，因為曜影在細節上有了一些變化。特別是車標延伸出的錐形引擎蓋中線。
曜影作為勞斯萊斯唯一一款雙門敞篷的車型，它在外觀的側面設計上也與其它車型有一定的區別。它輪轂中間的那個雙R的標識永遠是直立的的，這個也是凸顯勞斯萊斯奢華特征的細節設計。勞斯萊斯這一代的腰線很有特色，一條橙色腰線就10萬塊。除了這一點，就是它的開門方式是跟勞斯萊斯其它車的后門是一樣的，它是正開門的，這臺車保留了勞斯萊斯馬車這種車門打開的方式，這是體現它奢華的特點。除了這些，其實它的車體的顏色也是大有講究的。定制車漆共有4萬多種顏色任君挑選，但是它的顏色要40萬。
“勞斯萊斯曜影”完美詮釋了該款車型的性格特征：混沌、初始的世界被歡樂的晨光從神秘的黑夜中喚醒。清晨的涼意碰觸著肌膚，喚醒了感官與激情。如同歡慶女神的靈感來源埃莉諾?桑頓（Eleanor Thornton），“勞斯萊斯曜影”也將幻化作繆斯之神，帶領其擁有者奔向“一切皆有可能”的未來。
V12引擎可以看作是由兩臺直6引擎拼接而成，而直6引擎通過氣缸相位的配置，能夠很好地抵消二階震動，所以直6引擎有“自帶平衡軸”的美譽。V12引擎自然也不需要額外的平衡軸來抵消震動，此外由于做功間隔更短，相比直6引擎會更加平穩。所以那些頂級豪車無一例外的，均搭載著V12引擎。
從內飾上來看，這部車的車內風格更是招人喜歡，每一個細節都設計的十分完美。車內的座椅更是豪華，座椅上的裝飾全部是用手工繪制的腰花，這一點更加體現了勞斯萊斯的情懷。而且除了好看，座椅也是更加的實用，以前的時候，我們乘坐汽車時間久了，腿部空間的通風效果并不是很好，但是在這部曜影上完全不用擔心這個問題，車內的的空間布局很合理，讓每一排都有足夠的乘坐空間，并且座椅上還安裝了通風裝置，這一點也讓喜歡旅行的朋友們得到了極大的舒適。車內的座椅采用多種顏色搭配，更加具有活力，讓這部車去豪華感的同時又具有動感�？梢哉f是十分的個性了。除了這些，車內的顯示屏也更是豪華，中間有一個大大的屏幕，讓這部車具有充分的便利性。
